بالإضافة إلى خفض أسعار تذاكر الطيران إلى مستوى معقول، تحتاج المحليات بشكل عام ومقاطعة بينه دينه بشكل خاص إلى التنسيق بشكل استباقي مع الوكالات والوحدات ذات الصلة للحصول على حلول شاملة لتعزيز السياحة المحلية - الصورة: TTO
وبحسب وزارة البناء فإن التقلبات في أسعار خدمات النقل الجوي تتأثر بشكل أساسي بسببين رئيسيين: التقلبات في عوامل تشكيل التكلفة وتقلبات العرض والطلب في السوق.
تتأثر تكاليف وقود الرحلات الجوية بأسعار صرف العملات الأجنبية.
تحديدًا، في هيكل تكاليف الرحلات الجوية، تُشكّل تكلفة الوقود وتكلفة استئجار وشراء وإصلاح وصيانة الطائرات ما بين 70% و80% من إجمالي التكلفة. في الوقت نفسه، تُدفع جميع هذه التكاليف تقريبًا بالعملة الأجنبية، وتتأثر بشكل مباشر بتقلبات أسعار الصرف.
وفي الوقت نفسه، تعد أسعار وقود الطائرات وأسعار الصرف عاملين من عوامل التكلفة التي تتأثر بشكل كبير بالوضع الاقتصادي الكلي والسياسي المحلي والدولي، وهي خارجة عن سيطرة شركات الطيران ووكالات الإدارة المتخصصة.
وقالت وزارة البناء إن التطورات الحالية في أسعار طائرات جيت إيه 1 وأسعار الصرف لا تزال تضع ضغوطا على تكاليف شركات الطيران الفيتنامية حيث يتم دفع 80٪ من تكاليفها بالعملة الأجنبية وتتأثر بشكل مباشر بتقلبات أسعار الصرف.
وفقًا لأحدث البيانات، في 23 يونيو 2025، ارتفع سعر Jet A1 إلى 86.4 دولارًا أمريكيًا للبرميل، كاسرًا الاتجاه النزولي الذي استمر من عام 2022 حتى الآن.
فيما يتعلق بأسعار الصرف، شهد سعر صرف الدولار الأمريكي مقابل الدونغ الفيتنامي ارتفاعًا قويًا منذ عام ٢٠٢١ وحتى الآن. ووفقًا لمعلومات مُحدّثة من بنك فيتكوم، سيبلغ سعر صرف الدولار الأمريكي مقابل الدونغ الفيتنامي ذروته التاريخية في يونيو ٢٠٢٥ (سعر بيع الدولار الأمريكي هو ٢٦,٢٢٠ دونج فيتنامي)، متذبذبًا بنسبة ٢.٧٨٪ مقارنةً بالفترة نفسها من عام ٢٠٢٤، ومرتفعًا بنسبة ١٢.٤٣٪ مقارنةً بالفترة نفسها من عام ٢٠٢٢.
وفيما يتعلق بالعرض والطلب في سوق النقل الجوي الداخلي للركاب، أكدت وزارة البناء أن أسعار تذاكر الطيران، مثل أسعار معظم السلع والخدمات الأخرى في السوق، تعمل وفقًا لقانون العرض والطلب.
ويظهر هذا بشكل أكثر وضوحًا خلال فترات الذروة (العطلات، تيت، العطلات الطويلة)، ففي بعض الرحلات الداخلية في فيتنام، تكون أسعار تذاكر الطيران أعلى من المعتاد عندما يزداد الطلب على سفر الركاب، في حين يكون عدد المقاعد التي توفرها شركات الطيران الفيتنامية محدودًا بسبب الاعتماد على عدد الطائرات وظروف التشغيل.
من أجل خفض أسعار تذاكر الطيران إلى مستوى معقول ومستقر لتعزيز القدرة التنافسية للسياحة في فيتنام، أصدرت وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا) مؤخرًا القرار رقم 1723/QD-BGTVT بتاريخ 31 ديسمبر 2024 والذي ينص على الحد الأقصى لسعر خدمات النقل الجوي الداخلي للركاب من الدرجة الاقتصادية الأساسية المباعة داخل فيتنام.
لا تتجاوز السعر الأقصى المحدد
وبناء على ذلك، قامت شركات الطيران الفيتنامية ببناء أسعار تذاكر مرنة مع نطاقات سعرية متعددة من المنخفضة إلى المرتفعة اعتمادًا على وضع السوق (العرض والطلب)، وظروف التذكرة، ووقت إصدار التذكرة، وجودة الخدمة... مع ضمان عدم تجاوزها للسعر الأقصى المحدد.
كما وجهت وزارة البناء هيئة الطيران المدني في فيتنام بنشر حلول تهدف إلى استكمال وموازنة القدرة على التوريد بين الطرق المحلية والدولية لشركات الطيران الفيتنامية، ودعم شركات الطيران لزيادة قدرتها التشغيلية، بما يتوافق مع أوقات السوق.
يتم تنفيذ الحلول الرئيسية من قبل وكالات إدارة الدولة من خلال التنسيق والإدارة والتنفيذ الفعال للخطط التشغيلية؛ ودعم وتسهيل شركات الطيران لإضافة الطائرات وزيادة قوات النقل وإمدادات التحميل على الطرق؛ وفي الوقت نفسه، تنفيذ التقييمات والتعديلات، وإضافة الرحلات المناسبة على الطرق الرئيسية، وتحسين الاستجابة لطلب الركاب خلال فترات الذروة.
وأكدت وزارة الإنشاءات أن الحلول التي تم تنفيذها حققت نتائج إيجابية لسوق الطيران في الآونة الأخيرة.
بالنسبة للسوق بأكمله، في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025، قامت شركات الطيران الفيتنامية بتشغيل 58 طريقًا محليًا منتظمًا بانتظام، ونفذت حوالي 89000 رحلة وبلغ حجم الركاب المحليين عبر المطارات 30.4 مليون مسافر؛ وهو ما يتوافق مع زيادة قدرها طريق واحد، وأكثر من 5000 رحلة و8.8٪ في الركاب المحليين عبر المطارات مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وفي مطار فو كات (بينه دينه) وحده، خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025، حافظت شركات الطيران الفيتنامية على رحلات منتظمة تربطها بهانوي ومدينة هو تشي منه، حيث نفذت أكثر من 3300 رحلة وبلغ حجم الركاب عبر الميناء أكثر من 532 ألف راكب، بزيادة قدرها أكثر من 100 رحلة و1% في عدد الركاب عبر الميناء مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وبحسب وزارة الإنشاءات فإن تنمية وجذب السياح قضية شاملة، تربط العديد من القطاعات والمجالات من إجراءات التأشيرة، وسياسات الترويج السياحي المحلية، وجودة الخدمة، والاتصالات بين شركات السفر والشركات التي تقدم الطعام والفنادق والنقل، وما إلى ذلك.
يجب أن تنبع القوة الدافعة الرئيسية لجذب وتحفيز السياحة من سياسات السياحة المحلية. بالنسبة للسياحة الداخلية، يُعدّ الطيران أحد وسائل النقل المتاحة. ويمكن للمسافرين اختيار وسائل نقل أخرى كالسكك الحديدية والطرق البرية والممرات المائية الداخلية.
"وبالتالي، بالإضافة إلى خفض أسعار تذاكر الطيران إلى مستوى معقول، فإن المحليات بشكل عام ومقاطعة بينه دينه بشكل خاص بحاجة إلى التنسيق بشكل استباقي مع الوكالات والوحدات ذات الصلة للحصول على حلول شاملة لتعزيز السياحة المحلية مثل: أعمال الاتصالات، وتحسين جودة الخدمة والسياسات المتعلقة بتكاليف الإقامة، وتكاليف الترفيه، والطعام والشراب، والنقل، وما إلى ذلك،" كما جاء في تقرير وزارة البناء.
فان ترانج
المصدر: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tra-loi-ve-viec-ha-gia-ve-may-bay-102250630100135924.htm
تعليق (0)