إجمالي الاستثمار أكثر من 7300 مليار دونج
وبحسب قادة بينه دينه، يلعب مطار فو كات دورًا مهمًا للغاية، حيث يخلق زخمًا لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الأمن الوطني والدفاع لمنطقة جنوب الوسط بشكل عام ومقاطعة بينه دينه بشكل خاص.
وأكدت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه أن توسيع مطار فو كات أمر ملح في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة.
وافقت وزارة النقل حاليًا على تخطيط مطار فو كات للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، كأساس لتنفيذ الاستثمار والتوسع، وتلبية متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني.
علاوة على ذلك، تهدف مقاطعة بينه دينه إلى استضافة سباق الزوارق السريعة الدولي الاحترافي سنويًا، وغيره من المسابقات الرياضية الدولية، والتركيز على إعطاء الأولوية لتنمية القطاعات الاقتصادية الرئيسية في المقاطعة.
من المتوقع أن يزداد عدد الزوار المحليين والدوليين للمقاطعة خلال الفترة المقبلة. في الوقت نفسه، يشهد مطار فو كات ازدحامًا شديدًا خلال ساعات الذروة. لذلك، ترى المقاطعة أن توسيع المطار أمرٌ مُلِحّ.
عقدت المحلية حاليا اجتماعا مع وزارة النقل لمراجعة واقتراح خطة استثمارية لتوسيع مطار فو كات وفقا للخطة.
وفي الاجتماع، اتفقت الأطراف بشكل أساسي على تنفيذ الخطة، مع التركيز على الاستثمار في بناء العناصر الرئيسية بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 7,352 مليار دونج.
وتشمل البنود: إنشاء المدرج 2 وممرات الربط بين الطائرات وأعمال أخرى في منطقة المطار؛ إنشاء ونقل الأعمال العسكرية لتسليم الأراضي لتوسيع منطقة الطيران المدني؛ إنشاء منطقة الطيران المدني.
اقتراح للاستثمار في المدرج الإضافي رقم 2
ومن هنا تقترح اللجنة الشعبية لإقليم بينه دينه أن تنظر الحكومة ورئيس الوزراء في الموافقة على خطة تنفيذ الاستثمار الخاصة بالعناصر المتفق عليها.
وفي المستقبل القريب، يُسمح بتنفيذ الاستثمار في بناء المدرج رقم 2، وربط ممرات الطائرات وغيرها من الأعمال في منطقة المطار بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 3013 مليار دونج (منها قيمة التعويض عن تطهير الموقع حوالي 1008 مليار دونج) على الفور لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة.
وفقًا لأحكام قانون الطيران المدني في فيتنام والمراسيم ذات الصلة، فإن سلطة الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 وممرات الربط وغيرها من الأعمال في منطقة المطار تقع على عاتق وزارة النقل ومؤسسة المطار.
إن الاستثمار المحلي في بناء العناصر المذكورة أعلاه باستخدام رأس مال الميزانية الإقليمية (بما في ذلك رأس مال الدعم المركزي) لن يتوافق مع اللوائح المتعلقة بمهام الإنفاق الاستثماري.
ولذلك اقترح قادة مقاطعة بينه دينه أن تتقدم الحكومة إلى الجمعية الوطنية للموافقة على آلية خاصة لتكليف اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه بتنظيم الاستثمار في بناء المدرج رقم 2 وممرات ربط الطائرات وغيرها من الأعمال في منطقة المطار من رأس المال المخصص للميزانية الذي تديره المقاطعة (بما في ذلك رأس المال الداعم المركزي).
وفي الوقت نفسه، فإن السياسة المتبعة هي فصل مهمة تعويض إزالة الموقع إلى مشروع منفصل حتى تتمكن المحليات من ترتيب الأموال الكافية بشكل استباقي لتنفيذ أعمال تعويض إزالة الموقع، من أجل تسريع تقدم تنفيذ المشروع.
وأكدت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه أن المقاطعة تواجه صعوبات في إيرادات الميزانية، وخاصة رسوم استخدام الأراضي، لضمان رأس المال لتنفيذ المشروع بسرعة، واقترحت أيضًا أن تنظر الحكومة في دعم جزء من تكلفة الاستثمار لتوسيع مطار فو كات، حوالي 1500 مليار دونج (يبلغ إجمالي الاستثمار لبناء المدرج الثاني وممرات ربط الطائرات والأعمال الأخرى في منطقة المطار حوالي 3013 مليار دونج).
وسيتم تخصيص المبلغ المتبقي من الميزانية المحلية لاستكمال المشروع.
على وجه التحديد، يربط نظام الطرق والسكك الحديدية، على طول المحور الشمالي الجنوبي، مقاطعة بينه دينه بالمناطق الواقعة في طرفي البلاد. وعلى طول المحور الشرقي الغربي، يُعد الطريق السريع الوطني رقم 19 أقرب بوابة بحرية إلى المرتفعات الوسطى وجنوب لاوس وشمال شرق كمبوديا. وعلى وجه الخصوص، يشهد ميناء كوي نون الدولي ومطار فو كات تطورًا متزايدًا، مما يُسهم في تحسين القدرة التجارية الدولية، ويلبي احتياجات النقل المحلية، ويُسهم إسهامًا هامًا في تعزيز تداول البضائع في المقاطعات المجاورة.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)