سكرتير هانوي يتحدث عن القضايا الكبرى التي تحدد تطور العاصمة

شيئان كبيران في العاصمة

PV : من فضلك شاركنا مشاعرك بعد عام 2023 الصعب، ولكن الإنجازات التي حققتها هانوي تستحق أن نفخر بها؟

السكرتير دينه تيان دونج: صحيح أنه عندما ننظر إلى الوراء في هذه اللحظة، فإن النتائج التي اتحدت بها لجنة الحزب والحكومة وكل الشعب والجيش في العاصمة، وتعاونت وحققتها بالإجماع في العام الماضي هي حقًا شيء يجب أن نفخر به.

يمكن القول إن الثقافة والإبداع والخدمات لم تشهد قط ازدهارًا كبيرًا كما شهدناه في العام الماضي. وهذا يُضفي نفحةً منعشةً على الحياة الاقتصادية للعاصمة.

نتيجةً لذلك، ارتفعت نسبة قطاع الخدمات في الهيكل الاقتصادي إلى أكثر من 65%؛ وفي عام 2023، ارتفع قطاع الخدمات بنسبة 7.26% مقارنةً بالعام السابق، وساهم بنسبة 4.69% في نمو الناتج المحلي الإجمالي. وشهدت السياحة في هانوي انتعاشًا قويًا، حيث بلغ إجمالي عدد الزوار 24 مليون زائر (4 ملايين زائر دولي)، بزيادة قدرها 27% مقارنةً بعام 2022 (بزيادة قدرها 9.1% مقارنةً بالخطة)، محققةً إيرادات إجمالية تجاوزت 87,000 مليار دونج فيتنامي.

في ظل الصعوبات التي تواجهها البلاد، انخفض معدل النمو الاقتصادي في العديد من المناطق، ولا تزال هانوي تشهد نموًا مطردًا، إذ من المتوقع أن يبلغ معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي 6.27% في عام 2023، على الرغم من أنه لم يصل إلى هدف المدينة، إلا أنه لا يزال أعلى من معدل النمو العام للبلاد البالغ 5.05%. وبالتالي، يستمر دخل السكان في التحسن، بمتوسط ​​150 مليون دونج للفرد سنويًا.

في عام 2023، تجاوز إجمالي إيرادات ميزانية الدولة في المدينة علامة 400 ألف مليار دونج لأول مرة - ليصل إلى أكثر من 410 ألف مليار دونج، حيث استمرت الإيرادات المحلية في قيادة البلاد بأكثر من 381 ألف مليار دونج.

بحلول نهاية عام 2023، سيكون لدى المدينة 18/18 منطقة تحقق معايير ريفية جديدة مع 382/382 بلدية تلبي المعايير الريفية الجديدة، و183 تلبي المعايير الريفية الجديدة المتقدمة و68 بلدية تلبي المعايير الريفية الجديدة النموذجية، ويتم ضمان الضمان الاجتماعي والحفاظ على الدفاع الوطني والأمن في المنطقة.

من المتوقع أن يزيد معدل النمو الاقتصادي في هانوي الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 6.27% في عام 2023 (الصورة: هوو ثانغ).

PV : الانطباع الأبرز لعام ٢٠٢٣ هو أن هانوي لا تُنجز مهامها الاعتيادية والفورية بكفاءة فحسب، بل تُجسّد أيضًا تفكيرها ورؤيتها الاستراتيجية في منتجات تُمهّد للمستقبل في العشرين أو الثلاثين عامًا القادمة. حتى هذه اللحظة، هل أنتم راضون عن الوضع والنتائج ؟

السكرتير دينه تين دونغ: هناك قضيتان رئيسيتان يجب ذكرهما. أولاً، بدأنا مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة كما هو مخطط له. هذا مشروع استراتيجي، ومحرك للترابط الإقليمي، ويعزز النمو ليس فقط في هانوي.

قمتُ مؤخرًا بمعاينة المسار الذي يمر عبر سبع مقاطعات في هانوي، وعلى طول المسار الذي يمر عبر مقاطعتي باك نينه وهونغ ين، بالتعاون مع الأطراف المعنية، وكان التقدم إيجابيًا للغاية بشكل عام. وقد أكملت المقاطعات والمدن الثلاث أعمال تطهير المواقع لأكثر من 93% من المساحة، وقد حققت هانوي أعلى نسبة إنجاز، حيث تجاوزت 96%؛ وجميع المقاطعات والمدن الثلاث عازمة على إكمال أعمال تطهير المواقع قبل 31 مارس/آذار 2024.

على طول الطريق الموازي، نظّمت هانوي 32 فريق بناء، بما في ذلك فريقان لبناء الطرق و9 فرق لبناء الجسور؛ كما ستنشر باك نينه وهونغ ين فرق بناء على طول الطريق الموازي في يناير، على أبعد تقدير في الربع الأول من عام 2024. ومع التقدم الحالي، سنُكمل الطريق الموازي للطريق الدائري الرابع في عام 2025.

تم خلال العام الماضي أيضًا حل مشكلة مواد التربة والرمل اللازمة للبناء. وسنقوم في الفترة القادمة بمراجعتها وتزويدها بالدعم اللازم لدعم مقاطعتي هونغ ين وباك نينه عند الحاجة. ومع ذلك، فيما يتعلق بالإجراءات المتعلقة بمشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص، لا نزال بحاجة إلى دعم وتسريع من الوزارات المركزية والفروع.

سكرتير الحزب في هانوي دينه تيان دونج يتفقد التقدم المحرز في الطريق الدائري الرابع (صورة: ثانه هاي).

ثانياً، اتخذت المدينة خطوة مهمة للغاية لتحقيق الرؤية والتطلعات لتطوير العاصمة من خلال ثلاثة محتويات رئيسية: تنسيق تطوير مشروع قانون العاصمة (المعدل) لإزالة الصعوبات المؤسسية؛ وتعديل الخطة الرئيسية لبناء العاصمة حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065، وإنشاء تخطيط عاصمة هانوي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050 لترتيب مساحة التنمية.

حققت هذه المهام الثلاث نتائج جيدة حتى الآن. ناقشت الجمعية الوطنية مشروع قانون العاصمة (المُعدَّل) بإجماع واسع في دورتها السادسة. ووافق مجلس الشعب بالمدينة على تعديل الخطة الرئيسية لبناء العاصمة حتى عام ٢٠٤٥، مع رؤية حتى عام ٢٠٦٥. أما بالنسبة لتخطيط عاصمة هانوي للفترة ٢٠٢١-٢٠٣٠، مع رؤية حتى عام ٢٠٥٠، فقد تم إعداد تقارير مهمة.

وتسعى المدينة إلى تقديم هذه المحتويات الثلاثة المهمة والحصول على موافقتها من الجمعية الوطنية في دورتها السابعة التي ستُعقد في مايو 2024. وهذه أمور بالغة الأهمية والتاريخية، إذ تقرر التنمية المستدامة وطويلة الأمد للعاصمة.

إنشاء أقطاب نمو جديدة

PV : إلى جانب قانون العاصمة (المعدل)، يعتمد مستقبل هانوي كثيرًا على تعديل الخطة الرئيسية لبناء العاصمة حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065، وإنشاء تخطيط عاصمة هانوي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050. في هذا الجزء المهم للغاية، ما هو أبرز ما حددته لجنة حزب المدينة، سيدي؟

السكرتير دينه تيان دونج: نحن نعلم جميعًا أن التركيز على ثلاثة محتويات رئيسية برؤية استراتيجية هذه المرة يعد إنجازًا كبيرًا؛ وهو تجسيد القرار رقم 15-NQ/TU الصادر عن المكتب السياسي بشأن اتجاه ومهام تطوير العاصمة، وكذلك القرار رقم 30-NQ/TU الصادر عن المكتب السياسي بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في دلتا النهر الأحمر مع مسؤولية العاصمة وروح "هانوي للبلاد بأكملها".

إن أهم ما يميز التخطيط هو تحقيق الطموح في تطوير عاصمة "ثقافية - متحضرة - حديثة" حقًا.

تتمثل وجهة النظر الموحدة في أنه بمجرد التخطيط، يجب ربطه بالموارد وتنفيذه. إلى جانب محاور التنمية الخمسة، عازمة هانوي على تطوير المدينتين الخاضعتين لإدارتها المباشرة: المدينة الواقعة شمال النهر الأحمر (مي لينه - سوك سون - دونغ آنه) والمدينة الواقعة غربه (هوا لاك - شوان ماي).

وتسعى هانوي إلى تقديم ثلاثة محتويات مهمة إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليها في دورتها السابعة المقررة في مايو/أيار 2024 (الصورة: هوو ثانج).

بالنسبة لمدينة شمال النهر الأحمر، فإنّ الوضع الأمثل هو استيفاء منطقة دونغ آنه جميع الشروط اللازمة لتصبح منطقة. ويجري حاليًا تنفيذ العديد من المشاريع الكبرى في هذه المنطقة. ستكون هذه المدينة بمثابة منطقة حضرية خدمية، وتكامل دولي مرتبط بمطار نوي باي الدولي، وممرًا اقتصاديًا وطنيًا مرتبطًا بمحور التنمية نهات تان - نوي باي؛ طبيعتها ووظيفتها الرئيسية هي منطقة حضرية ذكية.

بالنسبة للمدينة الغربية، سلمت الحكومة ووزارة العلوم والتكنولوجيا مؤخرًا إدارة واستغلال منتزه هوا لاك للتكنولوجيا الفائقة إلى هانوي، مما أدى إلى تهيئة الظروف للمدينة لتنفيذ هذه الخطة.

بفضل اتساعها وقدرتها على أن تصبح مركزًا للابتكار، ومركزًا لتدريب الكوادر البشرية المتميزة، ومركزًا للبحث العلمي والتكنولوجيا المتقدمة في جميع أنحاء البلاد، ستكون حديقة هوا لاك للتكنولوجيا المتقدمة جوهر المدينة الغربية. عند إقرار قانون العاصمة (المُعدّل)، ستكون لدينا آليات أكثر لجلب الجامعات والأكاديميات إلى هنا، وعندها ستتشكل المدينة الغربية قريبًا...

ومن خلال التركيز على بناء هاتين المدينتين، فإننا سنخلق أقطاب نمو جديدة، وننعش المناطق المحرومة المحيطة، وننفذ سياسة التنمية المتوازنة، والأهم من ذلك، توسيع الكثافة السكانية في المنطقة الأساسية للعاصمة.

إلى جانب التنمية الحضرية، فإننا نخطط لتوضيح التوجه التنموي للمناطق الريفية في العاصمة بشكل أكبر، المرتبط باستغلال الظروف الطبيعية بشكل فعال، والحفاظ على هوية المناطق الثقافية التقليدية وتعزيزها، وتحسين حياة الناس...

PV : يُعد تطوير البنية التحتية أحد أهم الإنجازات الاستراتيجية. إلى جانب التركيز على الاستثمار في الطريق الدائري الرابع، ما هو توجه المدينة في هذا المجال؟

السكرتير دينه تيان دونغ: السياسة العامة للمدينة هذا الفصل هي محاولة إغلاق الطرق الدائرية. تم الانتهاء تقريبًا من الطريقين الدائريين الأول والثاني، ويبلغ طول الطريق الدائري الثالث 14 كيلومترًا في منطقة دونغ آنه، وقررت المدينة إكماله بميزانية محدودة.

يجري تنفيذ مشروع طريق الحزام الرابع بنشاط. كما يجب تحسين طرق الوصول إلى العاصمة. قررت المدينة الاستثمار في توسيع الجزء الممتد من ها دونغ إلى شوان ماي، على غرار توسعة نجوين تراي، وسيتم توسيع الجزء الممتد من نهاية شارع ثانغ لونغ إلى طريق هانوي - هوا بينه السريع. في المنطقة الجنوبية، سنواصل العمل على الجزء الممتد من ها دونغ عبر ثانه تراي...

وبالإضافة إلى ذلك، يتعين علينا التركيز على تنفيذ الإجراءات اللازمة للاستثمار في بناء الجسور فوق النهر الأحمر قريبًا، وتعزيز البنية التحتية المهمة للربط مثل جسر تو لين، وجسر نغوك هوي، وجسر ثونغ كات... وفي الوقت نفسه، يتعين علينا التنسيق لنشر بناء 3 جسور فوق النهر الأحمر ونهر دونغ على الطريق الدائري الرابع قريبًا، بما في ذلك جسر مي سو، وجسر هونغ ها فوق النهر الأحمر، وجسر هوآي ثونغ فوق نهر دونغ.

هذه ثلاثة جسور مهمة لربط وتشغيل الطريق الدائري الرابع الموازي. إلا أن التقدم بطيء نظرًا لكون هذه الجسور الثلاثة جزءًا من مشروع الاستثمار العام الفرعي ضمن المكون الثالث (الشراكة بين القطاعين العام والخاص) من مشروع الطريق الدائري الرابع. وتقترح المدينة على رئيس الوزراء السماح بتنفيذ هذه المشاريع الفرعية ضمن مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص كمشاريع استثمار عام عادية لتقصير مدة التنفيذ.

علاوة على ذلك، قررت المدينة تطوير نظام نقل عام جيد بالتزامن مع بناء مدينتين تابعتين لها لتخفيف الضغط على المنطقة الحضرية. لذلك، ستركز هانوي في الفترة المقبلة على إعداد مشاريع السكك الحديدية الحضرية. إذا لم نُعِدّ الإجراءات الآن، فلن تتوفر لدينا الوثائق اللازمة لاتخاذ قرار بحلول عام ٢٠٢٦. عندها، إذا قررنا القائمة، فسيستغرق الأمر من ٣ إلى ٥ سنوات لتنفيذ المشروع، وهو ما سيستغرق وقتًا طويلاً.

في عام ٢٠٢٤، ستتولى المدينة إدارة تشغيل خط السكة الحديد العلوي من نون إلى كيم ما. وقد تمت إزالة جميع العوائق من خط السكة الحديد تحت الأرض من كيم ما إلى محطة هانوي، وسيجري التركيز على التنفيذ قريبًا.

الخط الثاني هو خط سكة حديد كات لينه - ها دونغ المرتفع، والذي سيتم الاستثمار فيه ليمتد حتى شوان ماي. أما خط السكة الحديد الثالث الذي ستركز المدينة على تنفيذه مبكرًا، والذي سيُعطي زخمًا للترويج لغرب المدينة، فهو خط فان كاو - هوا لاك. ​​بالإضافة إلى ذلك، هناك خط آخر بالغ الأهمية، وهو الخط الممتد من مطار نوي باي إلى مركز المدينة، والذي سيحظى أيضًا بالأولوية للتنفيذ المبكر .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/bi-thu-ha-noi-noi-ve-viec-lon-quyet-dinh-den-su-phat-trien-cua-thu-do-a649373.html