سر سيارة ساحة المعركة "صنع في فيتنام" هو كنز وطني

(دان تري) - خلال حرب المقاومة ضد الاستعمار الفرنسي، تولى الجندي فو فان دون ورفاقه مهمة "صنع" مركبة نقل. ونظرًا لنقص المواد، جُمعت المركبة من أجزاء متعددة من الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا.

ملاحظة المحرر:   في النضال من أجل الاستقلال الوطني والحرية، تم كتابة كل إنجاز مجيد بدماء وعرق وذكاء الشعب الفيتنامي العادي والعظيم.

ولم يقتصر الأمر على الشجاعة على الخطوط الأمامية، بل كان هناك أيضًا في منطقة الحرب علماء ومهندسون وجنود ومزارعون وطنيون كانوا يبحثون ليلًا ونهارًا ويبتكرون أسلحة ومعدات وحلول لوجستية تحمل بصمة فيتنامية قوية.

من البازوكا الشهيرة في ساحة المعركة، والدراجة الأسطورية إلى الاختراعات التي خدمت الطب ، والنقل، والاتصالات... كلها ساهمت في خلق ساحة معركة الشعب.

بمناسبة الذكرى الثمانين لليوم الوطني، الموافق 2 سبتمبر، تقدم صحيفة دان تري بكل احترام سلسلة المقالات "الاختراعات في منطقة الحرب التي ساهمت في الاستقلال" ، لتكريم الإبداع الدؤوب للشعب الفيتنامي، والذي يتألق في أصعب الظروف.

السيارة "الدولية" قطعة واحدة لكل دولة

وبحسب متحف اللوجستيات والتكنولوجيا، فقد أطلق على السيارة اسم "الدولية" لأنها تم تجميعها من أجزاء كثيرة من المركبات التي تصنعها العديد من البلدان، لتصبح أول مركبة نقل آلية يتم بناؤها خلال حرب المقاومة (في عام 1949).

السيارة "الدولية" التي كانت تستخدم في السابق لنقل الرئيس هو تشي مينه في رحلات عمل إلى قاعدة مقاومة الفيت باك (تصوير: دوآن ثوي).

تستخدم السيارة محرك فورد (الولايات المتحدة الأمريكية)، ومقصورة قيادة ستوديبيكر (ألمانيا)، وهيكل رينو (فرنسا). يعمل محرك فورد القياسي بالبنزين، ولكن نظرًا لنقص الوقود، ابتكر مهندسونا طريقة لتشغيله بالفحم.

وأكد المؤتمر المركزي الخامس للحزب على أهمية الإعداد الكامل للقوات والأسلحة والمعدات، فضلاً عن ضمان الإمدادات الكافية وفي الوقت المناسب للفوز بالحرب.

من الخردة إلى المعجزة

قبل ذلك، واجه المستعمرون الفرنسيون قتالاً شرساً من قبل جيشنا وشعبنا واضطررنا إلى الفرار من تاي نجوين وباك كان، المتمركزين في منطقة كاو بانج الحدودية، والذين سيطرا على حركة المرور على الطريق السريع رقم 4.

اعتمدت رحلات النقل الأولى بشكل رئيسي على خيول الحمل وعربات الجاموس وعربات الريكشا وعربات المشاة. وتغلب كوادر وجنود إدارة النقل على الصعوبات والتحديات، وأكملوا، بالتعاون مع السكان المحليين، خطة نقل 300 طن من البضائع من الحدود إلى تشو دون - باك كان.

خلال الحرب، كانت جهود فتح طرق النقل شاقة. كان جيشنا يعاني من نقص حاد في العتاد، وكان يعتمد في الغالب على وسائل بدائية، مما واجه صعوبات جمة في نقل البضائع للحملة.

لتلبية احتياجات النقل في حرب المقاومة الشرسة، تم تأسيس الوفد التجاري للدفاع الوطني في 4 أغسطس 1949 بموجب المرسوم الحكومي رقم 7/ND.

طريق ترونغ سون - شريان الحياة الذي يربط بين الخطوط الخلفية والأمامية (الصورة: وثيقة).

وكان اللواء فو فان دون، الذي كان في ذلك الوقت شابًا يتجاوز عمره العشرين عامًا، رئيس الوفد المسؤول عن تنظيم شراء السلع من المحليات، وشراء الأسلحة والمتفجرات لنقلها إلى منطقة فيت باك المشتركة، وتوفير جزء منها للوحدات المسلحة في المنطقة المشتركة.

ذهب إلى مصنع الورق هوانغ فان ثو (تاي نجوين) لطلب بعض المسؤولين الذين يعرفون اللغة الصينية ولديهم مهارات تقنية في المركبات والآلات للتحضير لـ "إنشاء" مركبة نقل.

خلال الحملات، مُني الجيش الفرنسي بالهزيمة تلو الأخرى. على الطريق السريع آنذاك، كانت السيارات الفرنسية مهجورة ومعطّلة في كل مكان. لم يُعر أحدٌ اهتمامًا لتلك السيارات المتعفنة، إذ اعتبرها خردةً معدنية في ساحة المعركة. لكن السيد دون كان مختلفًا.

جمع زملاءه واقترح فكرة جريئة: بما أن الظروف لم تكن كافية لتصنيع سيارات كاملة، فعليهم استغلال هذه السيارات المعطلة. فرز السيارات الجيدة وتجميعها في سيارات جديدة.

بعد التغلب على قنابل العدو ورصاصه، توجه فريق العمال إلى باك كان لجمع وتفكيك الإمدادات وقطع الغيار للمركبات التالفة التي خلفها الفرنسيون وراءهم خلال حملة خريف وشتاء عام 1947.

بعد فترة من الزمن، وبفضل الجهود المتواصلة والعمل الجاد، تمكن فريق العمال من التغلب على جميع الصعوبات والمصاعب والنقص والمخاطر، ونظموا تفكيك المواد وقطع الغيار والتصنيف والصيانة والإصلاح والتجميع الناجح لأول مركبة نقل آلية للجيش الفيتنامي.

وفقًا لإدارة التراث الثقافي، تتميز مركبة النقل "الدولية" بلونها الأخضر العشبي، ويبلغ طول هيكلها 5.7 أمتار، وعرضها 2.2 متر، وارتفاعها 3.1 متر. أما مقدمتها، فتبلغ طولها 2.9 متر، وعرضها 1.95 متر، وارتفاعها 2.1 متر. ويبلغ طول صندوق الحمولة 2.8 متر، وعرضه 2.05 متر، وارتفاعه 2.06 متر. وقد جُمعت المركبة من قِبل فريق الإصلاح التابع للوفد التجاري الموحد للدفاع الوطني، والمكلف بنقل البضائع للحملات العسكرية.

المركبة ذات دفع رباعي، بمحرك رباعي الأشواط بست أسطوانات عمودية مرتبة صفًا، تقع في مقدمة المركبة. هيكل المركبة عبارة عن إطار منفصل مصنوع من قضبان معدنية على شكل سلم.

ينقسم الهيكل والشاسيه إلى جزأين منفصلين. تُثبّت قمرة القيادة، والصندوق، والمحرك، ونظام ناقل الحركة فوق الهيكل. الجزء الخلفي من المركبة مُجهّز بصندوق مُغطّى، وهو نوع شائع من الصناديق المفتوحة، والباب مُثبّت على الجدار الخلفي لتحميل وتفريغ البضائع أو الأشخاص، والهيكل مصنوع من قضبان فولاذية مستديرة مُنحنية على شكل قبة تُغطي الجزء العلوي من الصندوق.

وبسبب نقص الوقود، قام مهندسونا بإنشاء وتحسين بعض أجزاء الآلة لجعل هذه المركبة محركًا "متعدد الوقود"، والذي يمكنه العمل بالبنزين أو الفحم أو الفحم النباتي.

وبما أن السيارة تم تجميعها من أجزاء كثيرة من مركبات مصنعة في العديد من البلدان، فقد أطلق عليها عمال بعثة التجارة الدفاعية المتحدة اسم "السيارة الدولية".

وبعد الاختبار التجريبي، حققت المركبة جودة جيدة ونقلت عشرات الأطنان من البضائع على الطريق البالغ طوله 93 كيلومترًا من ممر تاي سين هو إلى باك كان (القديم)، مما ساهم في إكمال الخطة الأولى لوزارة النقل.

تم الاعتراف بالشاحنة باعتبارها كنزًا وطنيًا.

كانت مركبة "إنترناشونال" التي تعمل بالفحم أول مركبة نقل آلية تم تجميعها للجيش الشعبي الفيتنامي، مما يمثل فترة انتقال النقل من البدائي إلى الآلي.

ضباط وجنود متحف اللوجستيات يستعرضون تاريخ السيارة "الدولية".

بين عامي ١٩٥٠ و١٩٥٤، وبعد انتصار حملة الحدود، استقبلت بلادنا عددًا من مركبات الإغاثة من الدول الاشتراكية الشقيقة. في ذلك الوقت، لم تعد مركبات "إنترناشونال"، نظرًا لاستخدامها الفحم (قطع الأشجار وحرقها وتحويلها إلى فحم)، صالحة لنقل البضائع لمسافات طويلة، بل كانت تُستخدم فقط لنقل البضائع لمسافات قصيرة.

خلال حرب المقاومة ضد الاستعمار الفرنسي، نقلت سيارة "إنترناشيونال" الرئيس هو تشي مينه في رحلة عمل إلى قاعدة مقاومة فيت باك، ورحبت بالسيد ليو فيج، عضو اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الفرنسي، لزيارة فيتنام في قاعدة فيت باك في عام 1950.

وقد تفاجأ العديد من الزوار الدوليين وأعجبوا بالأيدي الماهرة والذكاء والإبداع الذي يتمتع به جنود جيش الشعب الفيتنامي.

منذ عام 2005، يتم عرض هذه السيارة في متحف اللوجستيات (هانوي)، لتكون بمثابة وسيلة دعائية للزوار المحليين والدوليين.

28 ديسمبر 2018. وقع رئيس الوزراء القرار رقم 1821/QD-TTg الذي يعترف بالسيارات "الدولية" باعتبارها كنوزًا وطنية.

سيارة "إنترناشيونال" ليست مجرد وسيلة نقل بسيطة، بل لها أيضًا أهمية تاريخية خاصة. فهي رمزٌ حيٌّ للشجاعة والإصرار على تجاوز الصعاب في مهمة نقل جيشنا وشعبنا خلال حرب المقاومة.

الصورة: هوين ماي

المصدر: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/bi-mat-chiec-o-to-chien-truong-made-in-vietnam-la-bao-vat-quoc-gia-20250806003408544.htm